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Die Motoren mit innerer Verbrennung sind Wärmemotoren, bei
denen die Wärme in die mechanische Energie umgewandelt wird.
Diese Umwandlung kommt durch den Verlauf eines Wärmeprozesses
innerhalb eines mechanischen Systems zustande.
Motoren, die für den Antrieb von Personen- und Lastkraftwagen,
Bussen, Betriebsmaschinen, Schiffen und sonstigen Wasserfahrzeugen,
Aggregaten usw. bestimmt sind, benutzen am häufigsten den Otto-,
Diesel- oder Sabathe-Wärmeprozess. Diese Prozesse haben bereits
in ihren theoretischen Ansätzen hohe Wärmeverluste. Mechanische
Konstruktionen der Motoren bringen zusätzliche Energieverluste
mit (ohne Rücksicht darauf, ob es sich um einen Kolben- oder
einen Wankel-Drehmotor handelt), so dass die Motoren nur etwa 35
% der im Kraftstoff enthaltenen Energie ausnutzen.
Bildlich dargestellt heißt das wie folgt: von jedem Kraftstoffliter
werden nur 3,5 dcl in die mechanische Leistung umgewandelt. Die
restlichen 6,5 dcl potenzieller Energie werden gleichzeitig in Wärme
umgesetzt und in die Umwelt abgegeben.
Dadurch wird neben EINEM HOHEN WÄRMEVERLUST (Energieverlust)
- auch DIE UMWELT bedeutend ERWÄRMT.
Die Motoren mit Benzin Brennzellen, die sich noch in der Entwicklungsphase
befinden, erreichen vorerst nur eine Leistung, die zum Antrieb von
Personenkraftwagen ausreicht, und sie werden etwa 50 % der im Kraftstoff
enthaltenen Energie ausnutzen können. Die restlichen 50 % der
Energie werden wieder für die Gewinnung einer Nutzleistung
verloren gehen.
Das Problem einer schlechten Energieausnutzung bei den Motoren mit
innerer Verbrennung hat der Autor mit einem grundlegend neuen Ansatz
zur Prozesssteuerung und Wärmeverwendung bei einer drehenden
mechanischen Motorkonstruktion gelöst. Dabei hat der Autor
EINEN NEUEN WÄRMEPROZESS erarbeitet. Es ist üblich, dass
Wärmeprozesse nach dem Zunamen des Autors benannt werden -
folglich wurde diesem Prozess die Bezeichnung Krajnovic Wärmeprozess
verliehen.
Der neu erfundenen - patentierten Arbeitsweise des Drehmotors liegen
ZWEI Wärmeprozesse im selben mechanischen System zugrunde.
Dadurch wird eine viel effizientere Umwandlung der Wärme in
mechanische Leistung, d.h. eine viel höhere Ausnutzung der
im Kraftstoff enthaltenen Energie sichergestellt.
In einem solchen Motor können GLEICHZEITIG folgende Prozesse
laufen:
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