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Les moteurs à combustion intérieure
sont des moteurs thermiques dont la chaleur est transformée
en travail mécanique. Ce-ci est obtenu par le déroulement
d'un processus thermique à l'intérieur d'un système
mécanique.
Les moteurs installés dans les automobiles, camions, autobus,
machines, navires, bateaux, groupes électrogènes etc.
utilisent actuellement dans la plupart des cas le processus thermique
Otto, Diesel ou Sabathe. Ces processus sont caractérisés
par des sensibles pertes thermiques. Les constructions mécaniques
des moteurs apportent des pertes d'énergie complémentaires
(indépendemment du fait qu'il s'agisse d'une construction
à pistons ou d'une construction Wankel à rotation)
et les moteurs n'exploitent que le 35 % environ de l'énergie
contenue dans le combustible.
Autrement dit, de chaque litre de combustible uniquement 3,5 décilitres
sont transformés en travail mécanique. Les 6,5 décilitres
restants d' énergie potentielle sont transformés simultanément
en chaleur et sont dispersés dans l'environnemet.
De cette manière nous avons non seulement UNE GRANDE PERTE
DE CHALEUR (énergie) mais aussi un sensible RECHAUFFEMENT
DE L'ENVIRONNEMENT.
Les moteurs à essence qui sont encore en phase d'évolution
et actuellement ils ne produisent que la puissance nécessaire
pour la tractiondes voitures, atteindront le taux d'exploitation
de l'énergie contenue dans le combustible de 50% envirom.
Les 50% restants seront perdus et ne seront pas utilisés
pour la production du travail utile.
L'auteur a résolu le problème de la faible explotation
de l'énergie dans les moteurs à combustion intérieure
par une approche fondamentalement nouvelle en ce qui concerne la
gestion du processus et la disposition de la chaleur dans la construction
du moteur mécanique à rotation. L'auteur a défini
un PROCESSUS THERMIQUE NOUVEAU. Habituellement les processus thermiques
portent le nom de l'auteur. Notre processus sera donc dénommé
PROCESSUS THERMIQUE DE KRAJNOVIC.
La conception nouvelle et brevetée du moteur rotatif est
basée sur le déroulement de DEUX processus thermiques
dans le même système mécanique. De cette manière
est assurée la meilleure transformation de la chaleur en
travail mécanique, soit une exploitation nettement meilleure
de l'énergie contenue dans le combustible.
Dans le moteur de ce type peuvent se dérouler SIMULTENEMENT:
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